Page 390 - Miền Nam giữ vững thành đồng Tập III

này đã đưa tới kết quả là hầu hết các đường giao thông
chiến lược huyết mạch của địch đều bị cắt đứt nhiều nơi.
Tính chung trên các đường số 1, 13, 14, 15, 19, 20, hơn
100 cầu bị đánh sập, hơn 400 cây số đường bị phá hủy, ôtô
không tài nào chạy được. Quân sự, kinh tế và cả chính trị
của địch bị tê liệt vì tình hình giao thông đường lộ bị cắt
ra hàng trăm khúc rời nhau. Đường số 1, cái xương sống
của hệ thống đường sá miền Nam có 29 cầu bị đánh sập,
bị cắt đứt ở Phan Thiết, Khánh Hòa, Bình Định. Đường
xe lửa bị bóc mất 500 cây số, chỉ trong một đêm 1-3, du

kích phá sập 5 cầu xe lửa từ Thừa Thiên đến Quảng Ngãi.
Xưa cũng như nay, đường lên xuống đèo Hải Vân vẫn là
chỗ chết của các chuyến xe lửa quân sự; đường số 14 đi
từ Nam Bộ lên dọc theo Tây Nguyên cũng bị cắt đứt từng
đoạn; riêng khúc Chơn Thành - Bù Đăng đã có 5 cầu bị
đánh sập. Đường 18 có 5 cầu bị đánh sập. Đường 20 có
đến 32 cầu bị đánh sập; đi đôi với việc phá đường 20, ta
đánh gục các cột điện từ Đa Nhim về Sài Gòn, buộc địch
phải ngừng sử dụng 160.000 kw của nhà máy thủy điện
Đa Nhim. Đường số 19 trở thành “con đường chết” của
Mỹ - ngụy ngày nay cũng như của Pháp trước đây, muốn
thông đường phải có hàng tiểu đoàn hộ vệ, các đoàn xe
mà chưa chắc khỏi nguy cơ bị tiêu diệt, tiêu hao. Ngày
đường 15 từ Biên Hòa ra Vũng Tàu cũng bị cắt khoảng và
bị phục kích luôn. Thực tế chỉ còn có con đường số 4 từ

390 MIỀN NAM GIỮ VỮNG THÀNH ĐỒNG (TẬP III)